6月30日

S254线尉犁至且末公路通车运营

这是第三条

穿越塔克拉玛干沙漠的公路

尉且沙漠公路穿越有着“死亡之海”之称的世界第二大沙漠——塔克拉玛干沙漠（无人机拍摄）。石榴云/新疆日报记者 韩亮 通讯员 刘俊摄

6月30日，车辆通过塔河收费站，经尉且沙漠公路前往且末县。石榴云/新疆日报记者 韩亮 通讯员 刘俊摄

6月30日，第一个通过塔河收费站的游客唐晓，经尉且沙漠公路前往且末县。石榴云/新疆日报记者 韩亮 通讯员 刘俊摄

尉且沙漠公路

全长约334公里

其中沙漠路段约为307公里

是新疆“十三五”规划的

“6横6纵”公路网主骨架的重要组成部分

尉且沙漠公路的建成

使且末县至库尔勒市的行车距离

缩短了350公里

行车时间由原来的

12小时缩短为6小时

尉且沙漠公路

2017年10月开工

是目前世界上流动沙丘分布最广、

施工条件最恶劣、

施工难度最大的沙漠公路之一

2020年5月14日，数台推土机正在将高耸的沙山推平（无人机拍摄）。石榴云/新疆日报记者 韩亮 通讯员 刘俊摄

2020年5月14日，推土机将高耸的沙丘推平。石榴云/新疆日报记者 韩亮摄

2020年4月25日，大型推土机正在推开一座高约70米的沙山（无人机拍摄）。陈剑飞摄

与塔里木沙漠公路、阿和公路

这两条穿越沙漠的公路相比

修建尉且沙漠公路更难

它的地形条件全国少见

经过了沙漠东部密集、高大的沙山

共挖平32座高大沙山

填平28处丘间洼地

其中最大的一处沙山耗时近半年

关键词1：“三星推法”

尉且沙漠公路

自2017年10月26日开工建设

研究出“三星推法”，攻克大沙丘

填平28处丘间洼地

有效缩短推运距离

降低成本、提高施工效率

关键词2：“治沙先行”

尉且沙漠公路

采用“治沙先行”方案

沿线配套踩栽

2020年5月14日，施工人员顶着酷暑在公路两侧安插草方格。石榴云/新疆日报记者 韩亮 通讯员 刘俊摄

5800多万平方米的草方格

减缓风积沙的运动

有效保护公路安全运行

关键词3：1297米架桥梁

尉且沙漠公路

采用全长1297米架桥梁的方式

穿越塔里木河流域保护区

2020年8月26日，正在建设的尉且沙漠公路塔里木河特大桥建设现场（无人机拍摄）。李飞摄

减少基本农田占用

减少对胡杨林的破坏

有效保护生态环境

6月29日，新疆且末小宛有机农产品有限责任公司员工正在利用网络直播销售红枣。尉且沙漠公路通车后，预计将为该公司每年节省运营成本900万元。石榴云/新疆日报记者 韩亮 通讯员 刘俊摄

2018年，家住伊宁市的田野与他的朋友来到且末县种植了1万亩大芸，年产500吨以上。2022年6月29日，田野说：“路通后，运输成本就会降低，我们现在打算自己搞销售运输，提高收入。”石榴云/新疆日报记者 韩亮 通讯员 刘俊摄

6月30日，新疆顺丰速运有限公司尉犁分公司员工马占林说：“以前尉犁县和且末县之间的陆路物流要走2天，现在路通了可以节省大半时间。”石榴云/新疆日报记者 韩亮 通讯员 刘俊摄

对且末县的居民来讲

塔克拉玛干沙漠

将他们世代阻隔的历史

一去不复返了

一条承载着希望和幸福的“沙漠天路”

将开启他们全新的生活

建成后的尉且沙漠公路（无人机拍摄）。确·胡热摄

这条独具风情的沙漠公路

不仅是一个旅游黄金线路

还将是南疆百姓期盼已久的幸福路

对于完善国家公路网、

推动南疆地区经济社会发展、

促进新疆社会稳定和长治久安

具有十分重要的意义

来 源 / 最后一公里综合新华社

作者： 编辑：张丽